必德电竞航天科学技术成品通过内燃机试车核准

作者: 必德电竞  发布:2019-11-03

日前,航天科技集团7103厂利用3D打印技术研制生产的某型号发动机燃气发生器-涡轮部件成功通过试车考验。本次试车创造了国内首次双组元离心式喷注器的3D打印整体成形并试车的案例,为后续快速研制其他型号喷注器提供了新型解决方案。 来源:航天科技网站

近年来,3D打印技术逐渐应用于机械加工等行业,小到珠宝首饰,大到汽车、房子,人们的生活中出现了越来越多用3D打印技术生产出来的产品。航天领域也不例外,近日,中国航天科技集团有限公司一院采用3D打印技术成功试制出火箭发动机关键部件——一体化喷注器,这也是国内首次成功采用该技术制造一体化喷注器。

近日,在中国航天科技集团公司六院试验区试车台,某型号试车发动机经两次点火试车圆满成功。此次试车发动机上的起动器、发生器出口管采用了金属增材制造技术,即3D打印技术,这是该院7103厂3D打印的航天产品首次参加整机热试车考核。

喷注器好比火箭发动机的“心脏”,是确保火箭燃料均匀充分燃烧,从而为发动机提供稳定动力输出的最关键部件。

起动器、发生器出口管是构成该型号发动机副系统的核心零件。两器出口管呈空间扭曲结构,材料为高温合金。由于管径小且管壁薄,特别是转角处曲率半径小,难以采用导管弯曲、机械加工以及电火花等方法成形。

据一院211厂工艺研发中心工艺员董鹏介绍,喷注器由底座和喷嘴组合而成,以前,这种零部件主要采用“机加喷嘴 分体焊接”的制造方案,工序繁多、制造周期长达数月。此外,一个喷注器上大约有200多个零件,焊接过程中,每一条焊缝都可能存有潜在的质量隐患和风险。

为此,7103厂经过多次调研论证,结合液体火箭发动机零件制造特点,并通过与高校和科研院所合作,开展了液体火箭发动机典型零件激光选区熔化成形的尝试。

随着航天型号对产品质量及可靠性的要求越来越高,产品正向着整体化、结构功能一体化方向发展。一型号所需的喷注器直径更大,性能要求也更高,传统的制造方案已无法适应任务需求。在型号需求的牵引下,211厂与火箭发动机设计单位密切合作,积极开展一体化喷注器的研制工作。

此次试车成功具有里程碑的意义,验证了该厂研制生产的3D打印技术在液体动力应用的可行性,并为该技术在液体火箭发动机成形中的推广应用打下了坚实基础。来源:航天科技网站

经过约4个月时间的攻关,团队先后攻克了自支撑水滴孔结构优化、复合支撑变形控制、机加余量设计等关键技术,目前已成功实现了该喷注器组件的一体化打印制造。

211厂工艺研发中心工艺员梁晓康介绍,采用3D打印技术,喷注器可整体制造,一次成形,减少了所需的部件数量及加工工序,制造周期缩短至一个月,生产效率大幅提升。此外,由于少了中间焊接工序,产品质量及可靠性也更高。

据悉,自2011年开展3D打印技术研究以来,211厂采用该项技术制造的多款产品已成功用于多个型号,取得良好的效果。此次3D打印一体化喷注器的成功,实现了火箭发动机关键部件制造工艺的重大突破,也为我国航天型号产品的研制及更新换代提供了有力支撑。 来源:航天科技网站

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